9月11日中午，《现代物流报·租车专刊》收到北京房山区袁小姐的电话，描写了她一次十分差劲的租车服务体验。 据袁小姐讲解，她目前就任于北京某知识产权服务平台，最主要的一项工作是拒绝接受客户委托代理注册商标。8月28日，她的一个成都客户，通过中通火速，给其寄递了一份商标注册的补足材料。“腊这行的都告诉，材料不有可能重复使用交齐。
而客户补足的涉及材料，主要通过寄出租车的方式。” 按照袁小姐最初的设想，客户28日寄给的快件，在周末就能寄给公司，由前台签收，31日（星期一）她隔天下班可以将办理商标注册的材料补足。然而，袁小姐中奖了结尾，却没中奖结尾。
31日早上，袁小姐告知前台获知快件还没送往。根据客户获取的最后4位为5724租车运单号，袁小姐查找订单物流信息了解到，30日早上7点多快件就早已递送派件网点。但是她接到快件的时间是31日下午1时左右。
按照袁小姐获取的运单号，签收的准确时间为31日下午1时47分。“这还是在我N次劝说下才送的，否则不告诉要等到猴年马月呢！如果材料没及时送往，由此给公司和客户带给的损失，否由快递公司分担？”袁小姐既气愤又心有余悸地说道。
之所以气愤，是因为袁小姐打电话催送快件时，中通涉及工作人员的服务态度。“当时，我电话派件网点电话，告知快件何时能送往，对方客服人员居然问不知情。在我的强烈要求下，客服才告诉我站点负责人的电话，但是电话仍然正处于占到线的状态。”袁小姐告诉他记者，“我被迫再度拨通站点客服的电话，经过一番调停，对方才告诉他租车员的电话。
”“后来我曾电话站点负责人电话展开滋扰，电话仍并未切断；而我在线滋扰，仍然没获得对方的对此。”袁小姐告诉他记者，虽说8月30日是周日，但是公司是有人当值的。
租车员并未打电话告知否有人收件的情况下，就擅自作主让快件在站点“躺在”了一天；更加让她气愤的是站点客服人员的“事不关己，高高挂起”的态度。 而更加让袁小姐心有余悸的是，因为办理商标注册对递交材料有时效性拒绝——必需在规定的时间内递交所有材料，否则早已递交的材料就不会过热。而31日是补足材料的最后期限。
“办理商标注册一千多元费用并远比多，但是商标归属于无形资产，无法非常简单地用花多少钱来取决于。商标注册具备很强的时效性，错失了最差的时机，先前必须花上更大的代价才能已完成登记，甚至不存在商标被抢注的风险。”袁小姐告诉他记者，“尽管因为材料没及时补足，而没已完成商标注册，更好的是客户责任，但这也不会对我们公司的利益和品牌带给无形的损害。
” 然而，中通方面坚称了不存在延后仓储的现象。中通对《现代物流报·租车专刊》回应，30日当天租车就早已已完成分送。之所以物流订单信息表明签收时间是31日下午1点左右，是网点分送后并未及时上载签收数据导致的。
至于工作中经常出现的犯规以及客服人员服务态度问题，中通回应，不会对涉及人员做到更进一步处置。 虽然早已拒绝接受了中通的处理结果，但是对中通坚称延后仓储的作法，袁小姐回应不解读。
袁小姐向记者特别强调，31日隔天告知公司前台同事，证实没接到快件。“我没那么多时间和精力，为了一个快件，如此大费周章！” 编后语： 租车服务质量提高了吗？无论是从国家邮政局每月发布的邮政业消费者滋扰情况通告来看，还是就大多数消费者的直观感觉而言，答案是认同的。官方数据表明，今年上半年，在消费者滋扰中名列三甲的投递服务、遗失少和延后，投诉量都有有所不同程度的上升，其中有关快件延后的滋扰堪称同比上升45.7%。
而袁小姐用自己的切身经历，得出结论一个几乎不合的答案。或许袁小姐的遭遇只是个案，但是古语有云：“千里之堤，毁于蚁穴”。在民营快递公司越发推崇客户服务体验，竭尽所能提高服务质量，以期在市场上塑造成正面的企业品牌形象之际，“必须谨记‘莫以善小而不为，莫以恶小而为之’。
” 这必须租车企业大大提高服务能力和质量，强化企业内部的管理和基层网点制度继续执行的监管，使有数的管理制度在基层网点获得不折不扣的贯彻执行。与此同时，作好客户滋扰处置工作。企业必须确保消费者滋扰渠道的通畅，面临消费者滋扰，正面对此，并将处理结果及时对系统给消费者，让消费者感觉企业对问题不规避的态度和勇于担任的精神。
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